Piše: Muhamed Mizić
Električni automobili već odavno nisu rezervisani samo za gradsku vožnju. Ipak, jedno pitanje se uvijek vraća, kako se ponašaju na dužim relacijama, posebno u Bosni i Hercegovini?
Upravo zato sam odlučio napraviti nešto što bi većina vozača vjerovatno prvo pitala: sjesti u Audi Q8 e-tron i krenuti iz Sarajeva prema Cazinu, pa nazad. Ukupno oko 750 kilometara.
Prije polaska imao sam dvije dileme. Prva je bila očekivana autonomija, a druga infrastruktura za punjenje. Sve ostalo znao sam da neće biti problem, jer Audi je već odavno sinonim za udobnost.
Prvi kilometri
Q8 e-tron ostavlja utisak automobila koji ne pokušava dokazati da je električni. On jednostavno radi ono što jedan premium SUV treba raditi, vozi tiho, mirno i bez napora.
Na otvorenoj cesti najviše dolazi do izražaja upravo ono zbog čega električni pogon ima smisla. Nema vibracija, nema mijenjanja brzina, nema buke motora. Samo trenutni odziv na gas i osjećaj da automobil uvijek ima dovoljno snage.
Put koji mijenja mišljenje
Prije ovog putovanja i sam sam imao određenu rezervu prema dugim putovanjima električnim automobilom. Ne zbog automobila, nego zbog navike koju svi imamo – sipaš gorivo i voziš dalje.
Ali nakon nekoliko stotina kilometara shvatiš da planiranje punjenja nije prepreka nego jednostavno drugačiji način putovanja.
Ako unaprijed znaš gdje ćeš stati, cijelo iskustvo postaje potpuno prirodno.
Ono što me najviše iznenadilo
Najveće iznenađenje nije bila autonomija. Nije bila ni tehnologija.
Najveće iznenađenje bio je osjećaj koliko putovanje može biti opušteno. Nakon stotina kilometara iza volana nisam imao osjećaj umora kakav često ostavljaju klasični automobili.
Zračna izolacija, udobna sjedišta, adaptivni sistemi pomoći vozaču i tišina u kabini čine da kilometri prolaze gotovo neprimjetno.
Audi Q8 e-tron pokazao je da električni automobil može biti ozbiljan partner i za duga putovanja, čak i na rutama poput Sarajevo – Cazin – Sarajevo.
Naravno, još uvijek postoji prostor da infrastruktura za punjenje u Bosni i Hercegovini bude razvijenija, ali više nisam među onima koji kažu da je električni automobil isključivo gradsko vozilo.
Naprotiv.
Ovih 750 kilometara promijenilo je moje mišljenje više nego desetine tekstova i specifikacija koje sam ranije pročitao.
Ako vas zanima kako je izgledalo kompletno putovanje, gdje sam punio automobil, kolika je bila stvarna potrošnja i kakvi su bili svi utisci sa puta, cijeli video možete pogledati na mom YouTube kanalu.
