Piše: Muhamed Mizić
Postoje automobili koje testiraš nekoliko dana, vratiš ključeve i nastaviš dalje. A postoje i oni o kojima počneš razmišljati dok voziš neki drugi (svoj) automobil.
Geely Starray EM-i mi je bio upravo ovaj drugi.
Ne zato što je savršen. Nije. I ne zato što pokušava biti sportski SUV, jer to zapravo nije njegova priča. Privukao me nečim mnogo jednostavnijim, načinom na koji spaja ono što mi u svakodnevnom automobilu treba sa onim što od automobila želim.
Velik je, udoban, raskošno opremljen, tih kad to treba biti, dovoljno snažan kad zatreba i, što mi je možda i najvažnije, može većinu svakodnevne gradske vožnje odraditi bez uključivanja benzinskog motora.
I onda sam se uhvatio kako razmišljam: možda je upravo to poenta dobrog plug-in hibrida.
83 kilometra koja imaju smisla
Starray EM-i je plug-in hibrid, odnosno automobil koji možeš puniti na punjaču, a istovremeno ima benzinski motor koji ti omogućava da ne razmišljaš gdje je sljedeća punionica kada kreneš na duži put.
U njemu je 1,5-litarski atmosferski benzinski motor, ali glavni posao ne radi on sam. Električni motor razvija 217 KS, a ukupna sistemska snaga iznosi 262 KS. Baterija je kapaciteta 18,4 kWh i upravo ona daje ovom automobilu jednu od njegovih najvažnijih karakteristika, do 83 kilometra vožnje isključivo na električnu energiju.
Meni je tih 83 kilometra sasvim dovoljno. Čak bih rekao da je to jedna od stvari koja mi se kod ovog automobila najviše dopala. Jer ne gledam na tih 83 kilometra kao na brojku kojom ću se hvaliti. Gledam ih kao na svoju svakodnevicu.
Grad, posao, prodavnica, sastanci, obaveze, kratke relacije… Ako automobil navečer priključim na punjač i ujutro krenem s punom baterijom, veliki dio tih svakodnevnih vožnji mogu odraditi bez trošenja benzina. To je, po meni, mnogo važnije od toga da li neki automobil može na struju 83, 100 ili 120 kilometara.
Jer ako vam je 50 kilometara dnevno dovoljno za svakodnevni život, onda vam je i 83 sasvim pristojna rezerva.
Nije električni automobil koji se pravi da je benzinac
Kod Starraya EM-i zanimljivo je to što nakon potrošene električne energije ne nastaje ona poznata drama: „A gdje je punjač?“ Tu na scenu stupa hibridni sistem.
Benzinski motor i elektromotor rade zajedno zavisno od situacije, a automobil sam upravlja energijom. Sistem koristi Geelyjev E-DHT hibridni prijenos, a kada je baterija dovoljno puna, Starray se ponaša vrlo slično električnom automobilu, tih je, gladak i vrlo uglađen.
I tu dolazimo do možda najzanimljivije stvari. 99 KS benzinskog motora na papiru može zvučati pomalo smiješno kada ih stavite ispred automobila dugog gotovo 4,75 metara i teškog više od 1,7 tona. Ali ovo nije automobil koji se oslanja samo na tih 99 KS.
Zato brojku ne treba čitati izolovano. Električni motor daje ono što se od njega i očekuje, trenutni odziv i dovoljno snage da Starray djeluje prilično ozbiljno kada treba ubrzati. Do 100 km/h stiže za nešto više od osam sekundi, što je sasvim dovoljno za svakodnevnu vožnju.
Grad mu je prirodno okruženje
U gradu mi se Starray EM-i posebno dopao. Ima onu vrstu lakoće koju inače vezujemo za manje automobile. Volan je lagan i vrlo lijepo leži u rukama. Nije ovo automobil koji će vam kroz volan pričati priču o tome kakav je asfalt ispod točkova. Više je kao dobar hotelski konobar, ne smeta vam, ne traži pažnju i jednostavno radi ono što treba.
A to je u gradu zapravo vrlo ugodno. Parkiranje je jednostavno, preglednost je dobra, automobil djeluje pitomo i lako se navikneš na njegove gabarite. Ovjes je podešen na stranu udobnosti. Rupe, ležeći policajci i gradske neravnine uglavnom prolaze bez drame. I to je, čini mi se, karakter cijelog automobila.
Starray EM-i ne želi biti sportista. On želi biti dobar saputnik, i u toj ulozi je mnogo uvjerljiviji.
A onda sam ga izveo iz grada
Dobra stvar kod plug-in hibrida je što vam grad može biti električan, a putovanje i dalje ostaje putovanje. Sa Starrayem EM-i nisam imao osjećaj da vozim automobil koji je napravljen samo za svakodnevno kruženje po gradu.
Na dužim relacijama pokazao se sasvim dobro. Sistem ima dovoljno snage za normalna preticanja i održavanje putne brzine, a dobra zvučna izolacija dodatno doprinosi osjećaju opuštenosti. Naravno, kada se od automobila traži maksimum, benzinski motor postaje primjetniji. To je jedna od stvari koju bih potencijalnom kupcu svakako rekao.
Ali ako Starray vozite onako kako je zamišljen, smireno, udobno i bez potrebe da svaki semafor pretvarate u startnu liniju, vrlo brzo shvatite njegovu filozofiju. Ovo nije automobil koji vas poziva da jurite. Ovo je automobil koji vas poziva da stignete odmorniji.
Unutra više prostora nego što očekujete
Ako postoji dio automobila koji me posebno pozitivno iznenadio, onda je to prostor. Starray EM-i je spolja ozbiljno velik automobil, ali unutrašnjost taj prostor zna iskoristiti. Posebno zadnja klupa. Prostor za noge je odličan, a zahvaljujući ravnijem podu putnici pozadi imaju osjećaj da nisu smješteni u „drugi red“, nego da stvarno imaju svoj dio automobila. I odrasle osobe će ovdje sjediti vrlo komotno.
To je ona stvar koju ne primijetiš kada automobil gledaš na fotografijama. Tek kada sjedneš pozadi i shvatiš da ispred koljena imaš prostora kao u dnevnom boravku, postane ti jasno gdje je Geely želio igrati svoju utakmicu. A želi igrati na kartu prostora, udobnosti i opreme.
Testni primjerak bio je Max
Automobil koji sam testirao imao je Max paket opreme i tu priča postaje još zanimljivija.
Koža, električno podesiva prednja sjedišta, grijanje i ventilacija, panoramski krov, veliki centralni ekran, digitalni instrumenti, head-up display, napredni sistemi pomoći vozaču…
Lista je prilično duga. Ali meni oprema nikada nije zanimljiva samo zato što je ima puno.
Zanimljivo mi je kada je počneš koristiti. A kod Starraya sam posebno cijenio sjedišta i osjećaj prostora. Prednja sjedišta su udobna, a panoramski krov dodatno otvara kabinu i čini je još prostranijom. Centralnim dijelom enterijera dominira veliki 15,4-inčni ekran, dok vozač ispred sebe ima 10,2-inčni digitalni instrument panel. Tu su i Apple CarPlay, Android Auto, bežično punjenje telefona, 540° prikaz oko automobila i niz drugih funkcija.
Drugim riječima, ako volite tehnologiju, Starray vas neće ostaviti ravnodušnim.
Ali nije sve savršeno
I ovo je dio testa koji ne bih želio preskočiti. Jer automobil vrijedi onoliko koliko je dobar i kada prestanemo pričati o njegovim prednostima.
Starray EM-i nije napravljen za vozača koji traži oštar upravljač, tvrdo ogibljenje i osjećaj da automobil reaguje na svaki njegov pokret kao sportski automobil. Upravljanje je lagano, ovjes mekan, a pri agresivnijoj vožnji osjeti se naginjanje karoserije.
I to nije mana ako znate šta kupujete. Ali jeste ako od velikog SUV-a očekujete karakter sportskog automobila. Također, pri snažnim ubrzanjima benzinski motor postaje glasniji, što je posljedica načina na koji ovaj hibridni sistem upravlja pogonom. I pojedine funkcije smještene su duboko u veliki centralni ekran, pa je potrebno malo vremena da se sve pohvata. Slične zamjerke navode i drugi testovi, posebno kada je riječ o karakteru ovjesa i digitalnom interfejsu.
Meni to, iskreno, nije pokvarilo ukupni utisak.
Šta mi je zapravo ostalo nakon testa?
Nisu to konjske snage, nije ni broj ekrana. Nije čak ni činjenica da je ovo još jedan kineski automobil koji pokušava pronaći svoje mjesto na evropskom tržištu.
Ostao mi je osjećaj da je Geely prilično dobro razumio šta mnogi vozači danas žele. Žele automobil koji je dovoljno velik za porodicu.
Žele udobnost. Žele dobru opremu. Žele da ne razmišljaju o gorivu svaki put kada krenu na posao.
Ali istovremeno ne žele automobil s kojim moraju planirati svaki duži put oko punjača.
Starray EM-i tu dolazi kao neka vrsta mosta između dva svijeta.
U gradu može biti gotovo električni automobil. Na putu postaje hibrid. A kada se baterija isprazni, jednostavno nastavljaš dalje.
Geely za ovaj model navodi do 943 kilometra kombinovanog dometa, dok je električni domet do 83 kilometra. Baterija podržava i DC punjenje do 30 kW, pri čemu se prema fabričkim podacima od 30 do 80 posto može dopuniti za manje od 20 minuta.
I zato mi se Starray EM-i čini zanimljivijim što sam ga duže vozio.
Nije pokušao da me ubijedi da je najbolji automobil na svijetu.
Samo je vrlo pristojno pokazao da jedan veliki SUV danas može biti tih i udoban u gradu, štedljiv u svakodnevnoj vožnji, dovoljno snažan na otvorenom putu i dovoljno prostran da porodica ne počne pregovarati o tome ko sjedi gdje.
A to je, kada malo bolje razmislim, možda i najvažnija stvar.
Automobil ne mora uvijek da vas impresionira.
Ponekad je dovoljno da vam olakša život.
A Starray EM-i to radi prilično dobro. VIDEO TESTA KLIKNI OVDJE
